在线客服
企业微信
点击图片查看原图
流量控制阀
功用:通过改变阀口过流面积来调节输出流量，从而控制执行元件的运动速度。
分类:节流阀、调速阀、温度补偿调速阀、分流集流阀。
常用节流口结构有锥形、三角槽形、矩形、三角形等。由节流方程知，当压力差.定时，改变开口面积即改变液阻就可改变流量。
节流阀实质相当于-一个可变节流口，借助控制机构使阀芯相对于阀体孔运动改变阀口的过流面积。
结构原理
主要零件有阀芯、阀体和螺母。阀体上右边是进油口，左边是出油口。阀芯一端开有三角尖槽，另-端加工有螺纹，旋转阀芯即可轴向移动改变阀口过流面积。为平衡液压径向力，三角槽须对称布置。
调速阀定差减压阀与节流阀串联而成，用来调节通过的流量自动补
偿负载变化的影响。
插装阀
上世纪70年代初发展起来的一种新元件，是古老锥阀的新应用。配以盖板、先导阀组成的-种多功能的复合阀。因每个插装阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装阀。
特点:
阀芯为锥阀，密封性能好，且动作灵敏;
通流能力大，抗污染;
一阀多用，易组成各式系统，结构紧凑。
特别对大流量及非矿物油介质的场合，优点更为突出。
插装阀基本组件由阀芯、阀套、弹簀和密封圈组成。根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。
插装阀的应用
单向阀
将方向阀组件的控制口通过阀块和盖板上的通道与油口A或B直接沟通，可组成单向阀。
二通阀
由一个二位三通电磁滑阀控制方向阀组件控制腔的通油方式，可组成二位二通阀。
三通阀
由两个方向阀组件并联而成，对外形成-一个压力油口、-一个工作油口和一一个回油口。三通插装阀的工作状态数取决于先导换向阀的工作位置数。
四通阀由两个三通阀并联而成。
叠加阀以板式阀为基础，每个叠加阀不仅起到单个阀的功能，而且还沟通阀与阀的流道。换向阀安装在上方，对外连接油口开在下边的底板上，其他的阀通过螺栓连接在换向阀和底板之间。
由叠加阀组成的系统结构紧凑，配置灵活，设计制造周期短。
力士乐叠加式单向阀Z1S6P05-41/V现货库存力士乐REXROTH开/关阀
力士乐REXROTH截止阀
力士乐REXROTH叠加式单向阀Z1S 6
R901337456 Z1S6B-A15-4X/V
R901086542 Z1S6A05-4X/JV
R901176008 Z1S6A05-4X/N
R901086070 Z1S6A05-4X/V
R901214122 Z1S6A15-4X/V
R901086073 Z1S6A30-4X/V
R901086547 Z1S6A50-4X/JV
R901086075 Z1S6A50-4X/V
R901319633 Z1S6AB-P05-4X/SO710
R901140893 Z1S6AB-P05-4X/V
R901140895 Z1S6B-A05-4X/V
R901441519 Z1S6B05-4X/N
R901086077 Z1S6B05-4X/V
R901298613 Z1S6B15-4X/V
R901086078 Z1S6B30-4X/V
R901086079 Z1S6B50-4X/V
R901212363 Z1S6C05-4X/JV
R901179389 Z1S6C05-4X/N
R901086081 Z1S6C05-4X/V
R901112636 Z1S6C05-4X/V/62
R901086582 Z1S6C05-4X/V=LB
R901288124 Z1S6C05-4X/VJ3
R901220126 Z1S6C15-4X/V
R901099624 Z1S6C30-4X/JV
R901086583 Z1S6C30-4X/MIL15
R901256969 Z1S6C30-4X/N
R901086086 Z1S6C30-4X/V
R901086087 Z1S6C50-4X/V
R901086585 Z1S6D05-4X/JV
R901248533 Z1S6D05-4X/N
R901086090 Z1S6D05-4X/V
R901393676 Z1S6D05-4X/V=NE
R901253883 Z1S6D05-4X=V
R901248203 Z1S6D15-4X/V
R901086092 Z1S6D30-4X/V
R901086096 Z1S6D50-4X/V
R901413595 Z1S6E05-4X/N
R901239414 Z1S6E05-4X/SO710
R901085992 Z1S6E05-4X/V
R901160944 Z1S6E15-4X/V
R901086018 Z1S6E30-4X/V
R901086032 Z1S6E50-4X/V
R901441521 Z1S6F05-4X/N
R901086037 Z1S6F05-4X/V
R901176222 Z1S6F05-4X=V
R901299430 Z1S6F15-4X/V
R901086039 Z1S6F30-4X/V
R901086041 Z1S6F50-4X/V
R901434696 Z1S6F50-4X/VJ3
R901086588 Z1S6P05-4X/JV
R901152381 Z1S6P05-4X/N
R901086051 Z1S6P05-4X/V
R901086051 Z1S6P05-41/V
R901086602 Z1S6P05-4X/V/60
R901112643 Z1S6P05-4X/V/62
R901086669 Z1S6P05-4X/VL
R901100901 Z1S6P05-4X=V
R901219725 Z1S6P15-4X/N
R901104197 Z1S6P15-4X/V
R901248016 Z1S6P15-4X=N
R901086605 Z1S6P30-4X/MIL15
R901416890 Z1S6P30-4X/N
R901086052 Z1S6P30-4X/V
R901086055 Z1S6P50-4X/V
R901140890 Z1S6T-P05-4X/V
R901099630 Z1S6T05-4X/JV
R901086615 Z1S6T05-4X/MIL15
R901312739 Z1S6T05-4X/N
R901086058 Z1S6T05-4X/V
R901416138 Z1S6T05-4X/VSO68
R901107146 Z1S6T05-4X/V/62
R901440909 Z1S6T05-4X/VJ3
R901100004 Z1S6T05-4X=V
R901124305 Z1S6T15-4X/V
R901263879 Z1S6T15-4X/V/62
R901152370 Z1S6T30-4X/N
R901086059 Z1S6T30-4X/V
R901441526 Z1S6T50-4X/N
R901086060 Z1S6T50-4X/V
R901337456 Z1S6B-A15-40/V
R901086542 Z1S6A05-40/JV
R901176008 Z1S6A05-40/N
R901086070 Z1S6A05-40/V
R901214122 Z1S6A15-40/V
R901086073 Z1S6A30-40/V
R901086547 Z1S6A50-40/JV
R901086075 Z1S6A50-40/V
R901319633 Z1S6AB-P05-40/SO710
R901140893 Z1S6AB-P05-40/V
R901140895 Z1S6B-A05-40/V
R901441519 Z1S6B05-40/N
R901086077 Z1S6B05-40/V
R901298613 Z1S6B15-40/V
R901086078 Z1S6B30-40/V
R901086079 Z1S6B50-40/V
R901212363 Z1S6C05-40/JV
R901179389 Z1S6C05-40/N
R901086081 Z1S6C05-40/V
R901112636 Z1S6C05-40/V/62
R901086582 Z1S6C05-40/V=LB
R901288124 Z1S6C05-40/VJ3
R901220126 Z1S6C15-40/V
R901099624 Z1S6C30-40/JV
R901086583 Z1S6C30-40/MIL15
R901256969 Z1S6C30-40/N
R901086086 Z1S6C30-40/V
R901086087 Z1S6C50-40/V
液压行走系统的组成和形式
工程机械液压行走系统的要求和基本组成
工程机械作业时牵引力和车速的变化范围大，并且负载变化剧烈、频繁、工作条件苛刻、温差大、泥土粉尘多，因而对液压行走系统有如下要求:
(1)高功率密度;
(2)能耐受相对恶劣的工作环境和由于油箱容量限制而出现的高的油温;
(3)泵需具备双向变量的能力，泵和马达均应有可逆性;
(4)使用可靠、耐久、寿命长;
(5)体积小、结构紧凑、价格低;
(6)噪声振动低。
液压行走机械的基本组成；
定量马达-冲洗溢流阀-真空压力表-油箱-散热器旁通阀-流量控制阀-控制手柄-双向变量泵-伺服控制阀-油缸-多功能阀-补油泵-补油溢流阀-回路冲洗阀。
液压行走系统的基本型式
根据不同的分类方法，液压行走系统的基本型式主要有以下几种。
1.开式和闭式系统
按油液循环方式的不同,可分为开式系统和闭式系统。
(1)开式系统:系统结构简单，构成灵活，但油箱体积大，油液常与空气接触，工作机构运动不平稳;要在回油路上加背压以提高系统的稳定性;换向过程中会出现液压冲击和能量损失;系统效率低，只是在一些小型车辆 上偶尔采用带有平衡背压的开式回路。
(2)闭式系统:结构紧凑，传动平稳性好。内设补油泵,以补偿系统的泄漏并对油液冷却，同时也为控制机构和某些低压工作的辅助机构提供动力。工作机构的变速和换向通过调节泵或马达的变量机构实现，避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失;系统效率较开式系统高。
