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无人机送货进入商用时代?全面普及或仍需10年

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-04-15  来源:机器人  浏览次数:1208

汽车的发明带动了陆地交通体系的大变革,而无人机的迅速普及也有望推动低空空域迎来新发展。近年来,民用无人机制造业迅速发展,核心技术持续提升,产品种类日渐丰富。数据显示,商用无人机行业增长快速,市场预计,到2020年,商用无人机市场规模将超过1260亿美元。据统计,美国大约有11万架商用无人机,预计2022年将增至45万架。

现阶段,无人机已经在农业植保、应急救援、紧急通信、交通巡查、海洋监测、地理测绘等领域实现了越发深入的应用,而物流场景正成为无人机新的商用热点。

日前,谷歌母公司Alphabet的X研发实验室旗下的Wing公司获得澳大利亚航空管理局的批准,可以在该国首都堪培拉地区的家庭用户提供无人机配送服务。实际上,Wing已经在澳大利亚进行了四年多的无人机测试,该项服务早前仅限于堪培拉三个郊区的民众。

Wing在博客中介绍,其获准推出的无人机商用服务可以允许用户通过APP来购买各种商品,在下单后,无人机将搭载商品在限定时间内完成配送。据悉,在过去的一年半以来,该公司已经向澳大利亚消费者成功配送了超过3000次商品。另外,澳大利亚民用航空安全局在声明中称,“Wing的无人机配送运营达到了可接受的安全水平。”

当然,在无人机送货发展得如火如荼的当下,Wing并非是这一领域的独行者,还有很多的互联网巨头以及物流、电商、快递企业纷纷入局,如亚马逊、英特尔,中国的顺丰、京东、阿里等企业。其中,亚马逊无疑是一个强势的竞争者。

亚马逊在无人机送货领域的布局由来已久,一直致力于无人机技术的研发与创新,频繁进行相关测试,并且推出了具体的无人机产品。目前,亚马逊旗下的Prime Air已经成长为无人机送货领域的佼佼者。此外,英特尔、Uber、顺丰、京东等诸多企业也在积极测试物流无人机,并加快推进商业化进程。

2018年3月,顺丰控股子公司江西丰羽顺途科技有限公司发布公告,宣布获得中国民用航空华东地区管理局颁发无人机航空运营(试点)许可证。这张运营牌照的颁发,不仅使得顺丰在无人机发展上占据先机,也意味着我国政府对于无人机送货领域的发展予以支持和肯定。

在国家政策、市场环境等多重利好因素影响下,京东、阿里旗下菜鸟、苏宁、中通等企业相继涉足无人机领域。2018年采茶季,菜鸟无人机编队往返于杭州狮峰山与西湖炒茶中心之间,将新采摘的狮峰龙井茶叶运输下山;2018年11月,京东自主研发的原生支线无人货运飞机在陕西正式完成首飞;此外,苏宁计划在全国建设5000个无人机智慧物流枢纽,覆盖无人机通航、研发、生产和售后的地面服务网络,集中管理无人机行业资源。

在一片大好形势下,无人机送货面临的挑战也不容忽视。当前,用无人机送货的主要难题是续航问题,也就是电池寿命的问题。如果间隔很短时间就要给无人机充电,那么势必要投放大量无人机,还需花费时间、精力来运营,成本将颇为高昂。

除了续航方面的不足外,无人机送货还面对法律法规滞后的桎梏。当前,许多国家在无人机相关立法上仍然不够完善,管理体系亟需加快建立。在缺乏法规、标准的情况下,无人机送货要想实现规模化商用显然不太现实。业内专家表示,完善无人机送货的相关法律还需5年,甚至是10年。

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